Маҳсулот
1.0m3 Дизел зеризаминии Scooptram WJ-1
DALI WJ-1 як партовгоҳи нави паймон ва сабуки 2-метрии иқтидори боркаш (LHD) барои истихроҷи рагҳои танг аст.Беҳтарин боркашӣ ба таносуби вазни худ дар синфи худ.Он ҳам камшавии камшуда, чандирии беҳтар ва бехатарии операторро ҳангоми кор дар амалиёти рагҳои танг пешниҳод мекунад.WJ-1 пур аз хусусиятҳоест, ки ба минаҳо дар зиёд кардани тонна ва кам кардани хароҷоти истихроҷ кӯмак мекунанд.Барои оптимизатсияи паҳнои мошин, дарозӣ ва радиуси гардиш тарҳрезӣ шудааст, ки имкон медиҳад кор дар нақбҳои тангтар барои коҳиши камтар ва хароҷоти амалиётӣ камтар шавад.
Мушаххасоти техникӣ
| Андоза | Иқтидор | ||
| Андозаи трамвай | 5050*1150*1950мм | Сатил стандартӣ | 0,6м3(0,5 вариант) |
| Тозакунии ҳадди ақали замин | 220мм | Сарбори | 1200кг |
| Баландии ҳадди аксар | 2600мм | Қувваи Макс | 35KN |
| Баландии максималии борфарорӣ | 900мм | Максимум Traction | 40KN |
| Қобилияти кӯҳнавардӣ (Ладен) | 20° | ||
| Намоиш | Вазн | ||
| Суръат | 0 ~ 8км / соат | Вазни амалиёт | 5135 кг |
| Вақти баланд бардоштани бум | ≤2,5с | Вазни пурборшуда | 6335 кг |
| Вақти паст кардани бум | ≤1,8с | Меҳвари пеши (холӣ) | 1780 кг |
| Вақти партофтан | ≤2,1с | Тири пушти (холӣ) | 3355 кг |
| Кунҷи ларзиш | ±8° | Меҳвари пеши (борбор) | 3120 кг |
Поезди энергетикӣ
| Мотор | Интиқол | ||
| Бренд ва модел | Deutz BF4L2011 (варианти D914L) | Навъи | Гидростатикии пеш ва бозгашт |
| Навъи | Air-Cool & Turbocharge | Насос | PV22 |
| Қувва | 47,5 кВт / 2300 чархзанӣ | Мотор | MV23 |
| Цилиндрхо | 4 Дар саф | Парвандаи интиқол | DLW-1 |
| Ҷойивазкунӣ | 3.11л | меҳвар | |
| Моменти максималӣ | 230Нм/1600д/дақ | Бренд | ДАЛИ |
| Эмиссия | ЕВРО II / Сатҳи 2 | Модели | ПК-15-Б |
| Бренди тозакунанда | ECS (Канада) | Навъи | Меҳвари сахти сайёра |
| Навъи тозакунанда | Тозакунандаи каталитикӣ бо хомӯшкунанда | ||
Сохтор
♦Чорчумхо бо кунчи рули 38° бофта шудаанд.
♦Айвони эргономика бо курсии паҳлӯӣ барои таъмин намудани намуди хуби дуҷонибаи амалиёт.
♦Геометрияи мукаммали бум ва чаҳорчӯбаи борбардорӣ иҷрои кофтуковро оптимизатсия мекунад.
Амалиёт бароҳатӣ ва бехатарӣ
♦4 чархи рондан ва тормози.
♦Тарҳрезии якҷояи тормози таваққуфгоҳ ва тормози корӣ кори хуби тормозиро таъмин мекунад.Модели тормоз SAHR (баҳор истифодашаванда, озодкунии гидравликӣ) мебошад.
♦Мехвари пеш бо дифференсиали NO-SPIN муҷаҳҳаз шудааст.Дар ҳоле ки қафо зиддилағзиш аст.
♦Идораи гидравликии джойстик барои кор барои кам кардани хо-силнокии мехнати ронанда.
♦Дарачаи пасти ларзиш дар кабина
Огоҳӣ ва нигоҳдории пешакӣ
♦Системаи автоматии сигнализация барои харорати равган, фишори равган ва системаи электрики.
Энергияи сарфакунанда ва ба муҳити зист мувофиқ
Мотори ♦Германия Дойц», ки бо хаво хунуккунан-да ва турбо пуриктидор дорад, пуриктидор ва кам-истеъмол.
♦Тозакунандаи каталитикии Канада ECS бо хомӯшкунанда, ки ифлосшавии ҳаво ва садоро дар хатти кор хеле кам мекунад.
1.Оё шумо корхона ё ширкати тиҷоратӣ ҳастед?
Мо истеҳсолкунанда ҳастем, инчунин хидматрасонии савдоро пешкаш мекунем.
2. Оё шумо қисмҳои фарсудаи мошинҳоро таъмин мекунед?
Бале, албатта, мо онҳоро бо мошин, қисмҳои эҳтиётӣ дар қуттии ҳезум мефиристем.
3.Сифати маҳсулоти шумо чӣ гуна аст?
Мо ISO, CE тасдиқ карда шудаем ва ҳамеша маҳсулоти худро ба таври қатъӣ тибқи стандартҳои миллӣ ва байналмилалӣ истеҳсол мекунем. Мо дар ҳар марҳилаи истеҳсолот санҷиши қатъӣ мегузаронем, ҳама мошинҳое, ки мо мефурӯшем, таҳти кафолат қарор доранд.
4.Дар бораи нархи шумо чӣ гуфтан мумкин аст?
5.Кадом пардохтҳоро шумо қабул мекунед?
Мо L/C, T/T ва дигар роҳҳоро ба монанди D/A ва D/P ва ғайра қабул мекунем, T/T пас аз имзои шартнома ё тасдиқи фармоиш бо пардохти 30% пешпардохт меравад.
6.Дар бораи вақти фармоиш чӣ гуфтан мумкин аст?
Мо ду корхона ва ҳосилнокии калон дорем, мӯҳлати фармоиш ҳамагӣ 15-20 рӯз аст.
